12月24日，在漳州市东山县诏安湾海域，随着架梁机顺利、精准地将数百吨箱梁架设至东山跨海大桥桥墩，漳（州）汕（头）高铁正式进入海上施工阶段。 漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海走廊的重要组成部分。该线路北起福厦高铁漳州站，途经福建省漳州市、潮州市、广东省汕头市，南至汕头站。全长约175公里，设计时速350公里。全线共设车站7座。其中，海上项目主要位于福建省。东山跨海大桥建在海上，耗资20262千长数米，横跨八尺门和诏安湾海域。是全线最长的跨海大桥，也是主控工程之一。该项目由东南沿海铁路福建有限公司承建，中铁第四工程局承建。 与陆上架梁相比，海上架梁面临风浪大、定位困难等复杂挑战。为此，中铁四局专门研发改装了适用于40米、千吨级高铁箱梁的海上架梁设备。该设备具有更强的抗风能力和精确的定位能力，能够适应复杂的海况，满足20米至40米不同跨度箱梁的架设要求。同时，漳汕高铁跨海大桥采用40米箱梁设计。这将有效减少桥墩和梁的数量，不仅提高了桥梁的整体安全稳定性，还减少了对海洋生态环境的影响。 漳汕高铁建成后，福州至广州高铁运行时间将压缩至4小时以内，厦门至广州运行时间也将缩短至2小时左右，显着提升区域运输效率。该项目将为长三角、珠三角、西南地区、东南沿海地区快速开辟交流合作新通道。未来，漳汕高铁将与福厦高铁、广汕高铁连接，形成贯穿东南沿海的高铁大动脉，进一步优化区域路网布局。该线路建成通车后，也将结束漳州市东山县历史上没有铁路连接。对于加强东南沿海地区互联互通、服务东部沿海地区高质量发展具有重要意义。 （中国日报福建记者站编辑：胡美东通讯员：郝春娥） WS694bcb99a310942cc4998683 https://fj.chinadaily.com.cn/a/202512/24/WS694bcb99a310942cc4998683.html 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和授权，禁止转载和使用。向中国日报提交评论：[email protected]