12月10日上午9时，中铁十局承建的覆盖胶新铁路（56+56）地铁的维苏高铁站前第五标段桥山镇圆港河大桥施工顺利竣工。大桥用时65分钟完成了依次旋转68°的“华丽转身”，为工程后续架梁和无砟轨道施工打开了“咽喉”，为工程按期推进奠定了坚实基础。 维苏高铁是京沪高铁辅助通道的主要路段，全长399公里，设计时速350公里。其中，中铁十局承建的站前5个标段中，包含多处连续施工梁。原工河大桥是本标段唯一的转体桥。其旋转T型结构连续梁横跨现有胶新铁路，总重7900吨。 为攻克铁路运营施工的技术和安全难题，项目部施工队采用“边支架现浇后旋转法”固定施工。 22号主墩基础由25根1.5米钻孔桩组成。旋转结构由下转盘、球铰、上转盘、回转牵引系统组成。球铰是整个转体桥的主要部件，是保证旋转精度和施工质量的关键。该项目利用BIM三维还原技术展示施工方案，并对球铰的水平、球面轮廓、轴线位置进行精细调整和安装。借助电子水准仪的实时动态校准，可以消除各种误差控制在毫米级。 作为京沪高铁辅助通道的重要组成部分，维苏高铁的建成将极大缓解京沪高铁的运输压力。还将连接津卫惠高铁、济青高铁等线路，缩短胶东半岛与京津冀、长三角地区之间的时空，促进线路上物资流通，促进区域经济协调发展。 （照片由马克·东提供） WS693BD8A2A310942CC49966E6 https://cn.chinadaily.com.cn/a/202512/12/ws693bd8a2a310942cc49966e6.html 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。繁殖和d 未经中国日报网事先同意和许可，禁止使用。向中国日报提交评论：[email protected]